En resumen: la ficha TRA050.E paga CAE cuando una empresa sustituye un vehículo de combustión por uno eléctrico puro de la misma categoría. Desde agosto de 2026 se pueden usar los kilómetros reales del último año: un articulado que hace 120.000 km genera unos 264 MWh, entre 30.000 y 37.000 € de CAE, frente a unos 8.000 € con la media nacional.
Quien está pensando en meter un camión o una furgoneta eléctrica en la flota suele hacer cuentas con el precio de compra, las ayudas y el coste por kilómetro. Casi nadie mete en la hoja una cuarta línea: el CAE. Y en un pesado que hace muchos kilómetros, esa línea puede pagar una parte seria de la diferencia de precio.
La ficha que aplica: TRA050.E
Calcular el CAE de mi renovación
Desde agosto de 2026 la antigua TRA050 se dividió en dos. La que te interesa como empresa es la TRA050.E: Sustitución de un vehículo de combustión o híbrido por un vehículo eléctrico puro por entidades privadas o públicas.
Cubre las categorías M1, M2, M3, N1, N2, N3 y L. Es decir, desde la furgoneta de reparto hasta la tractora.
Requisitos que no perdonan
- Misma categoría, tipo y código de uso. Un N3 se sustituye por un N3, no por un N2.
- Más de dos años de propiedad del vehículo que sale, a nombre de la misma empresa que compra el eléctrico (o como arrendatario de renting más de dos años).
- Ventana de baja: el vehículo antiguo se vende o achatarra entre tres meses antes y seis meses después de la adquisición del nuevo.
- ITV en vigor al menos nueve de los últimos doce meses antes de la sustitución.
- El vehículo antiguo no puede estar siniestrado ni sin permiso de circulación, y no vale vendérselo a otra empresa del mismo grupo.
- El eléctrico puede comprarse al contado o con leasing de más de dos años.
El cambio que más dinero mueve: kilómetros reales
La fórmula es sencilla: consumo del vehículo antiguo convertido a kWh, menos consumo del eléctrico, por los kilómetros anuales.
Antes se usaba siempre una media nacional de kilómetros. La ficha nueva permite usar el kilometraje real del último año, justificado con las ITV. Para un camión de larga distancia eso multiplica el ahorro certificable.
Los consumos de referencia de pesados que recoge la ficha son, por ejemplo:
| Vehículo (diésel) | Consumo de referencia |
|---|---|
| Articulado de carga general | 35 l/100 km |
| Tren de carretera | 38,5 l/100 km |
| Rígido 3 ejes carga general | 27 l/100 km |
| Rígido 2 ejes distribución | 19 l/100 km |
| Frigorífico articulado | 35 l/100 km |
| Furgoneta (tabla de pesados) | 11,5 l/100 km |
La media nacional que da la ficha para camiones de más de 3.500 kg es de 27.866 km al año.
Ejemplo: articulado sustituido por tractora eléctrica
Supuesto: el eléctrico consume 130 kWh/100 km según su ficha técnica.
| Kilometraje usado | Ahorro certificable | Valor CAE (115-140 €/MWh) |
|---|---|---|
| Media nacional: 27.866 km | 61,3 MWh | 7.050 – 8.580 € |
| Real: 120.000 km | 264 MWh | 30.360 – 36.960 € |
Ejemplo: camión de distribución urbana
Rígido de 2 ejes (19 l/100 km) sustituido por uno eléctrico de 75 kWh/100 km que hace 60.000 km reales al año: 69 MWh, entre 7.900 y 9.700 € de CAE.
En furgonetas ligeras el número es más modesto (con la media nacional, unos 600-750 € por unidad), pero en una flota de 30 furgonetas de última milla deja de ser calderilla.
Documentación
- Formulario oficial del MITECO firmado por el representante legal.
- Declaración responsable: ayudas públicas solicitadas (MOVES u otras) y que la venta no se hizo dentro del grupo.
- Permiso de circulación o los dos últimos recibos del IVTM del vehículo antiguo.
- Certificado de destrucción, cambio de titularidad en la DGT o baja por exportación.
- Factura y permiso de circulación del eléctrico (y contrato de leasing si aplica).
- ITV que justifiquen los kilómetros reales, si quieres usarlos en lugar de la media.
Lo que también cambia al electrificar
El CAE es una parte. Cuando entra un eléctrico en la flota cambian más cosas:
- El seguro. Un vehículo de mayor valor necesita una póliza revisada. Para el vehículo, mira un seguro a todo riesgo; para la carga, un seguro de mercancías adaptado a las nuevas rutas.
- La recarga. Si cargas en base, necesitas instalación. Si cargas en ruta, necesitas medio de pago para puntos de recarga junto a tu tarjeta de combustible.
- Los papeles. Baja del vehículo antiguo, transferencias, amortizaciones. Una gestoría para transportistas te evita errores que luego tumban el expediente CAE.
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Preguntas frecuentes
¿Qué vehículos entran en la ficha TRA050.E?
Los de categorías M1, M2, M3, N1, N2, N3 y L de empresas y entidades públicas, siempre que el eléctrico sustituya a uno de combustión o híbrido de la misma categoría, tipo y código de uso.
¿Cuánto tiempo tengo para dar de baja el vehículo antiguo?
Entre tres meses antes y seis meses después de la adquisición del eléctrico. Para entidades del sector público, entre un año antes y 18 meses después.
¿Puedo usar los kilómetros reales de mi camión?
Sí. Desde agosto de 2026 se pueden usar los kilómetros del último año justificados con las ITV, en lugar de la media nacional de 27.866 km para camiones de más de 3.500 kg.
¿Vale si el camión eléctrico es de leasing?
Sí, si el leasing dura más de dos años. El vehículo antiguo también puede venir de un renting, si la empresa lo ha usado más de dos años como arrendataria.
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