En resumen: sustituir un autobús urbano diésel de 12 metros por uno eléctrico genera unos 223 MWh de ahorro certificable al año con la ficha TRA050.E, entre 25.600 y 31.200 € de CAE. Un autocar de más de 55 plazas genera entre 11.600 y 14.200 €. Para el sector público, la ventana entre baja y compra se amplía a un año antes y 18 meses después.
Un autobús urbano diésel de 12 metros gasta, según la tabla oficial del MITECO, 53,8 litros cada 100 km. Hace más de 53.000 km al año. Cuando lo cambias por uno eléctrico, el ahorro energético que generas es de los más altos de todo el catálogo CAE de transporte. Y casi ninguna empresa de viajeros lo está cobrando completo.
Estudio CAE para mi flota de viajeros
Las tres vías CAE para transporte de viajeros
- TRA050.E: sustitución de autobús o autocar diésel por uno eléctrico puro (detalle en la guía de la TRA050.E).
- TRA020: sistema de conducción eficiente con retroalimentación al conductor (cómo funciona la TRA020).
- TRA010: neumáticos de mejor clase de eficiencia (cálculo de la TRA010).
Se pueden combinar en la misma flota, siempre que cada actuación se justifique por separado y no se cuente dos veces el mismo ahorro.
Consumos de referencia para M2 y M3
La ficha TRA050.E incluye una tabla específica para viajeros, elaborada con datos de ATUC y del Observatorio de costes del transporte discrecional:
| Vehículo | Consumo de referencia |
|---|---|
| Autocar de más de 55 plazas | 30 l/100 km |
| Autocar de 39 a 55 plazas | 26 l/100 km |
| Autocar de 26 a 38 plazas | 21 l/100 km |
| Microbús de 10 a 25 plazas | 15,5 l/100 km |
| Autobús urbano 12 m diésel | 53,8 l/100 km |
| Autobús articulado 18 m diésel | 71,8 l/100 km |
Para kilómetros, la ficha da una media de 53.284 km anuales para autobuses. Si tus vehículos hacen más, puedes usar los reales justificados con ITV.
Ejemplos con números
Supuestos de consumo del eléctrico tomados como ejemplo: 120 kWh/100 km para urbano de 12 m y 110 kWh/100 km para autocar. Kilometraje: media de la ficha.
| Sustitución | Ahorro anual certificable | Valor CAE (115-140 €/MWh) |
|---|---|---|
| Urbano 12 m diésel → eléctrico | 222,7 MWh | 25.600 – 31.200 € |
| Autocar +55 plazas → eléctrico | 101,2 MWh | 11.600 – 14.200 € |
Una renovación de cinco urbanos puede suponer más de 125.000 € en CAE. Eso es dinero que muchas empresas están dejando en la mesa porque el expediente se quedó a medias o porque el vehículo antiguo se dio de baja sin la documentación correcta.
Particularidades para el sector público y concesiones
La ficha tiene en cuenta los plazos de licitación. Para entidades del sector público, la ventana entre la baja del vehículo viejo y la adquisición del nuevo se amplía a un año antes y dieciocho meses después, frente a los tres meses antes y seis después del resto.
Además, para autobuses de servicio municipal o interurbano se toma como fecha de adquisición la del acto administrativo de afectación. Y si el autobús retirado se queda en depósito como fuente de repuestos hasta su destrucción, se admite la baja temporal en la DGT con una declaración del gerente indicando el centro autorizado donde se destruirá.
No te olvides de la conducción
En una flota de autocares que no se va a electrificar todavía, la TRA020 suele ser la vía más rápida. Un 4% menos de consumo en 10 autocares de 80.000 km al año que gastan 30 l/100 km son 96 MWh, entre 11.000 y 13.400 € de CAE, más el gasóleo ahorrado.
Más allá del CAE
Las empresas de viajeros con las que trabajamos suelen tener los mismos puntos de fuga:
- Pólizas de responsabilidad civil que no se han revisado desde hace años. Revisa tu seguro de responsabilidad civil cuando cambie tu flota o tus contratos.
- Seguros de flota dispersos en varias aseguradoras. Una correduría de seguros los agrupa y negocia.
- Gasóleo pagado a precio de surtidor. Con tarjetas de gasóleo profesionales el descuento es directo.
Cuestión de Gastos actúa como central de acuerdos para todo eso, también para el transporte de viajeros.
¿Renovación de flota prevista o reciente? Envíanos matrículas y fechas. Revisamos si estás a tiempo de certificar el ahorro y cuánto vale.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto CAE genera un autobús urbano eléctrico?
Sustituir un urbano diésel de 12 metros (53,8 l/100 km de referencia) por uno eléctrico de unos 120 kWh/100 km, con 53.284 km al año, genera unos 223 MWh: entre 25.600 y 31.200 € de CAE a precios de mercado.
¿Qué plazos especiales tiene el sector público?
La ventana entre la baja del autobús antiguo y la adquisición del nuevo se amplía a un año antes y 18 meses después, para respetar los plazos de licitación.
¿Se pueden combinar varias fichas en la misma flota?
Sí: sustitución por eléctricos, conducción eficiente y neumáticos, siempre que cada actuación se justifique por separado y no se cuente dos veces el mismo ahorro.
¿Qué pasa si el autobús viejo se guarda para piezas?
En servicios municipales o interurbanos se admite la baja temporal en la DGT con una declaración del gerente que indique que no volverá a circular y en qué centro autorizado se destruirá.
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