En resumen: la ficha TRA010 paga CAE por montar neumáticos con mejor clase de eficiencia en la etiqueta europea que los que se quitan. El ahorro se calcula con una tabla oficial por neumático y kilómetro: 30 conjuntos de tractora y semirremolque que pasan de clase D a A generan unos 139 MWh, entre 15.900 y 19.400 € de CAE.
Es la ficha CAE más fácil de todo el transporte y la que más se olvida. Cambias neumáticos igualmente. Si los nuevos tienen mejor clase de eficiencia en la etiqueta europea que los que quitas, ese cambio genera ahorro certificable. Sin telemática, sin periodos de medición, sin comprar un camión nuevo.
Qué dice la TRA010
La ficha se llama TRA010: Sustitución en vehículos a motor de sus neumáticos por otros de mayor eficiencia energética. El requisito técnico es uno: que el neumático tenga su etiqueta de eficiencia según el Reglamento (UE) 2020/740, la que ves en cualquier tienda con letras de la A a la E.
No aplica a contratos públicos y concesiones, porque esos ya están obligados a comprar la clase más alta.
La fórmula
Ahorro anual = An × número de neumáticos × kilómetros anuales.
An es el ahorro por neumático y kilómetro según la clase que tenías y la que pones. Algunos valores de la tabla oficial (kWh por km y neumático):
| Neumático antiguo → nuevo | An |
|---|---|
| C → A | 0,0053 |
| C → B | 0,0029 |
| D → A | 0,0072 |
| D → B | 0,0048 |
| E → A | 0,0086 |
Para los kilómetros, la ficha da medias por tipo de vehículo. La de camión es de 53.508 km al año y la de autobús de 46.607 km.
Ejemplo: 30 conjuntos tractora + semirremolque
Supuesto: 12 neumáticos por conjunto, flota de 30 conjuntos, kilometraje de la tabla.
| Cambio | Ahorro flota | Valor CAE (115-140 €/MWh) |
|---|---|---|
| Clase C → A | 102,1 MWh | 11.700 – 14.300 € |
| Clase D → A | 138,7 MWh | 15.900 – 19.400 € |
Además del CAE, está el ahorro en el surtidor. Los fabricantes estiman que entre una clase y la siguiente puede haber del orden de medio litro cada 100 km en un camión. Con una flota que hace 1,5 millones de kilómetros al año, las cuentas salen solas.
Por qué se pierde este CAE
- No se guarda la clase del neumático que se quita. Si no puedes justificar qué tenías, no puedes calcular la diferencia.
- Facturas genéricas. La factura tiene que describir los neumáticos montados, con datos suficientes para identificar la clase de eficiencia.
- Se compra en muchos talleres distintos y nadie junta las facturas a final de año.
- No se declaran ayudas. Si ha habido subvención a la renovación de neumáticos, hay que declararla.
Cómo lo hacemos en Cuestión de Gastos
- Inventario de la clase de eficiencia actual de tu flota, por eje.
- Propuesta de compra con proveedores negociados, eligiendo neumático por coste total (precio, CAE y consumo), no solo por precio.
- Recogida de facturas y preparación del expediente agrupando cambios.
- Venta del ahorro a través de nuestros acuerdos, con mejor precio por volumen.
Y ya que revisamos el gasto por kilómetro, lo hacemos completo: carburante con tarjetas de gasóleo para empresas, cobertura de la carga con un seguro de mercancías y responsabilidad civil con un seguro de RC bien ajustado.
¿Cuántos neumáticos cambias al año? Dinos el número aproximado y la marca que montas. Te calculamos el CAE que estás dejando escapar.
La TRA010 se puede sumar a otras fichas en la misma flota: mira todas en la guía de CAE para el transporte.
Preguntas frecuentes
¿Qué neumáticos valen para la ficha TRA010?
Los que tengan la etiqueta de eficiencia del Reglamento (UE) 2020/740 y una clase de eficiencia mejor que la de los neumáticos que se sustituyen.
¿Cómo se calcula el ahorro?
Multiplicando el ahorro por neumático y kilómetro de la tabla oficial (por ejemplo, 0,0072 kWh/km al pasar de clase D a clase A) por el número de neumáticos y por los kilómetros anuales del tipo de vehículo.
¿Qué documentación hace falta?
El formulario de la actuación, las facturas de los neumáticos con datos suficientes para identificar su clase y, si hubo ayudas, la declaración responsable sobre ayudas públicas.
¿Sirve para flotas públicas?
No para contratos públicos y concesiones, porque ya están obligados a comprar la clase de eficiencia más alta.
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