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En resumen: en 2027 cambian los peajes de camiones en al menos siete países europeos. El 1 de enero los Países Bajos recuperan su tarifa completa (+32% para un Euro VI de más de 32 t), Lituania estrena peaje por kilómetro, Eslovaquia cambia de sistema y Alsacia empieza a cobrar con R-Pass. Rumanía exige dispositivo desde el 15 de enero, y Croacia y Suecia cambian en marzo.
Los peajes son el segundo gasto variable de una flota internacional después del gasóleo, y en 2027 van a subir en buena parte de las rutas que hacen los camiones españoles hacia el norte y el este de Europa. Algunos cambios son de tarifa y otros obligan a llevar un dispositivo nuevo. Si llegas a la frontera sin el equipo correcto, el problema no es el precio: es la multa y el camión parado.
Esta es la lista país por país, con lo publicado hasta octubre de 2026. Algunas tarifas son todavía provisionales y las iremos actualizando.
Revisar los peajes de mis rutas
Calendario de cambios de peajes en 2027
| País | Fecha | Qué cambia | Qué tienes que hacer |
|---|---|---|---|
| Países Bajos | 1 de enero | Fin de la rebaja temporal del 22,3% y actualización del 2,6% | Recalcular el coste por km de tus rutas al Benelux |
| Lituania | 1 de enero | Nuevo peaje por distancia (Via Toll) con componente de CO2 | Contratar dispositivo o proveedor compatible |
| Eslovaquia | 1 de enero | El cobro pasa a un sistema estatal | Cambiar el dispositivo SkyToll o usar un proveedor europeo (EETS) |
| Francia (Alsacia) | 1 de enero | R-Pass en unos 200 km de carreteras | Comprobar que tu dispositivo cubre el nuevo sistema |
| Rumanía | 15 de enero | Del billete de ruta al dispositivo a bordo (TollRo) | Activar dispositivo compatible |
| Croacia | Marzo | Libre circulación sin cabinas | Etiqueta o dispositivo antes de la fecha |
| Suecia | Marzo | La viñeta se amplía a vehículos de más de 3,5 t | Comprar viñeta para las flotas que entren |
| Francia (Grand Est) | Abril (previsto) | Cargo similar en unos 525 km más | Pendiente de detalles |
Países Bajos: el cambio que más se nota en la factura
El peaje por kilómetro para camiones de más de 3,5 toneladas está en vigor desde el 1 de julio de 2026 y sustituyó a la Eurovignette. Entre septiembre y diciembre de 2026 las tarifas se rebajaron de forma provisional un 22,3% por el encarecimiento del combustible. Esa rebaja termina el 1 de enero de 2027.
Para un camión Euro VI de más de 32 toneladas en la categoría de CO2 1, la tarifa pasa de 0,156 a 0,206 euros por kilómetro. Según la IRU, son unos 500 euros más por cada 10.000 km sujetos a peaje. Lo contamos con detalle en la subida del peaje holandés.
Lituania, Eslovaquia y Rumanía: dispositivo nuevo o problema
Lituania pone en marcha Via Toll el 1 de enero de 2027: un sistema por distancia con componente de CO2. La tarifa media estimada para un Euro VI de más de 12 toneladas y hasta tres ejes es de unos 0,111 euros por kilómetro. El Gobierno prevé que los ingresos pasen de unos 70 a 110 millones de euros al año con el mismo tráfico, así que en tránsito de larga distancia el coste sube.
Eslovaquia integra el cobro en un sistema estatal desde el 1 de enero. Quien use hoy un dispositivo SkyToll tendrá que cambiarlo por el equipo nacional o pasar a un proveedor europeo de telepeaje (EETS). A mediados de octubre todavía no se había publicado el procedimiento de sustitución, y el Tribunal de Cuentas eslovaco considera arriesgado el calendario. Lo seguimos en este artículo sobre Eslovaquia.
Rumanía sustituyó la viñeta de camiones por TollRo el 1 de octubre de 2026, con unos 0,10 euros por kilómetro en autopista para un Euro VI de 12 toneladas o más y la mitad en carreteras nacionales. Hasta el 15 de enero de 2027 se puede pagar con billete de ruta o aplicación. Después llegan los dispositivos a bordo y la compatibilidad con EETS.
Francia: Alsacia primero y después Grand Est
Alsacia empieza a cobrar a los camiones de más de 3,5 toneladas con R-Pass el 1 de enero de 2027, en unos 200 km de vías, con tarifas estimadas de entre 0,07 y 0,34 euros por kilómetro. El resto de Grand Est podría aplicar un cargo parecido en unos 525 km a partir de abril, aunque los detalles no son definitivos. En esa región podrían convivir hasta seis sistemas distintos, así que un único dispositivo europeo que cubra todas las redes de tu ruta pasa a ser casi obligatorio.
Croacia y Suecia en marzo
Croacia sustituye las cabinas por un sistema de libre circulación que registra el paso sin parar. Los camiones necesitarán etiqueta o dispositivo, y conviene tenerlo antes de que cierre la última cabina. Suecia amplía su viñeta a los vehículos de mercancías de más de 3,5 toneladas, probablemente como solución temporal, porque la normativa europea elimina poco a poco las viñetas en la red principal.
Un solo dispositivo para todos los cambios
Con tantos sistemas, la forma más práctica de no perder tiempo en fronteras es un dispositivo de telepeaje europeo que cubra todos los países de tu ruta y facture en una sola factura. En Cuestión de Gastos comparamos las coberturas y comisiones de varios proveedores y te decimos cuál encaja con tus rutas reales, no con un mapa genérico.
Si ya pagas el gasóleo con tarjeta, muchas veces el peaje puede ir en la misma factura. Puedes ver las opciones en tarjetasgasoil.es, donde reunimos tarjetas de combustible y dispositivos de peaje.
¿Por qué países pasan tus camiones? Dinos tus rutas y el número de vehículos. Te preparamos un presupuesto de dispositivo con los cambios de 2027 ya incluidos.
Preguntas frecuentes
¿Qué países cambian el peaje de camiones el 1 de enero de 2027?
Países Bajos (fin de la rebaja temporal), Lituania (nuevo peaje por kilómetro Via Toll), Eslovaquia (sistema estatal) y Francia en Alsacia (R-Pass). Rumanía exige dispositivo desde el 15 de enero.
¿Cuánto sube el peaje holandés en 2027?
Para un Euro VI de más de 32 toneladas en la categoría de CO2 1 pasa de 0,156 a 0,206 € por kilómetro, unos 500 € más por cada 10.000 km sujetos a peaje. Las tarifas de 2027 eran provisionales en septiembre de 2026.
¿Necesito cambiar el dispositivo para Eslovaquia?
Si usas SkyToll, sí: tendrás que pasar al equipo del nuevo sistema estatal o a un proveedor europeo de telepeaje (EETS) con cobertura en Eslovaquia.
¿Hay un dispositivo que sirva para todos estos países?
Los proveedores europeos de telepeaje (EETS) cubren muchos países con un solo equipo, pero la cobertura varía por proveedor. Hay que comprobarla con tus rutas antes de contratar.
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